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La fabrication des plus petits cadres de course BMX en fibre de carbone ENVY BLK
Les gens pensent qu’il est facile de construire un cadre BMX gagnant. "C'est que du BMX dit-on", ça devrait être simple non ? Eh bien, lorsque vous voulez que les choses soient bien faites, cela prend des centaines d'heures de R&D.
Certaines personnes pensent qu'il n'y a qu'un grand catalogue et que vous choisissez le cadre que vous voulez, choisissez vos couleurs et vos autocollants et le tour est joué. Eh bien, c'est peut-être ainsi que certaines personnes procèdent. Mais pas ici au Supercross. Chaque cadre que nous construisons commence par une idée et passe par des centaines d'étapes et de tests avant de le voir sur la piste de course, puis dans votre magasin de course BMX local pour que vous puissiez construire le vélo de vos rêves. Prenez une minute et lisez ci-dessous pour en savoir plus sur le développement du cadre de course BMX en carbone ENVY BLK Expert Series.
Lorsque nous avons développé les cadres de course Pro Size ENVY BLK, nous savions que la progression naturelle serait d'offrir la même technologie aux pilotes plus petits. Bien que cela semble facile, il y a beaucoup de travail à faire pour développer un cadre de course en carbone qui soit rigide, mais pas trop rigide. Il est très facile de surconstruire le cadre, mais vous vous retrouvez alors avec un cadre plus lent car peu réactif. Vous voulez donc l’équilibre parfait entre rigidité et conformité. Nous devons examiner comment enrouler les fibres pour garantir qu'elles se lancent comme aucune autre hors de la porte, mais qu'elles ne soient pas trop rigides. L'utilisation de l'équilibre parfait du carbone garantit qu'il vous permettra de plonger et de tenir une ligne dans un virage sans être si rigide qu'il vous projette haut. C'est dans cet esprit que nous avons consacré beaucoup de temps au programme Cad et à l'utilisation de FEA pour obtenir l'équilibre parfait. Lorsque vous êtes dans le fichier CAO, vous voulez vous assurer qu'il est parfait. Nous avons beaucoup appris sur nos plus grands cadres ENVY BLK, si vous vous trompez sur la façon dont vous le souhaitez et que vous devez changer les moules, cela devient une erreur coûteuse en temps et en argent !
Les moules ne sont pas bon marché, ce sont d'énormes plaques d'aluminium usiné. Un simple changement de moule peut coûter plus de 30 000 $. Et cela prend jusqu'à 6 mois au moment où vous apportez les modifications à toutes les pièces de l'outillage. Ainsi, lorsque vous confiez le fichier à l’étape d’outillage, vous voulez vous assurer qu’il est parfait. Passer quelques nuits tard ici et là pour que tout soit parfait dans la conception préliminaire permettra d'économiser du temps et de l'argent plus tard. Et c'est notre objectif, la recherche du vélo parfait. Nous devons donc nous assurer que c'est correct. Et de préférence, réussissez du premier coup.
Avec les cadres en carbone, nous disposons de nombreux outils que nous utilisons pour fabriquer. Le processus de moulage est tout aussi important que le choix des matériaux et du design. Tout cela fait partie de la recette du cadre parfait. Avec nos moules, nous effectuons un processus de compactage élevé et utilisons un processus de moulage interne EPS pour garantir que les avantages maximaux de la fibre de carbone Torray T700S sont optimisés. Ce sont les détails que vous ne pouvez pas voir à l'intérieur du cadre qui optimisent davantage la résistance et nous permettent de construire le cadre le plus léger possible.
Une fois les outils fabriqués et le matériau découpé, nous commençons la construction. La pose du matériau carboné sur les mandrins et sa mise en place dans le moule prennent des heures. C'est extrêmement laborieux car le processus doit être bien exécuté. Il n’y a pas de place à l’erreur. À ce stade, nous sommes des dizaines de milliers dans le processus et nous devons nous assurer que tout se passe bien. Et dès que nous sortons le premier cadre fini des outils, que faisons-nous ? Nous le jetons sur les machines de test et essayons de le casser.
Nous ne effectuons pas seulement des tests de cycle, mais également une gamme complète de tests d'impact pour nous assurer qu'ils respectent et dépassent les normes de l'industrie. Nous visons également les normes de l’UE, mais nos propres normes sont plus de trois fois plus strictes que les normes de l’UE. Nous ne nous contentons pas de considérer les informations informatiques et les données comme étant bonnes. Nous le prouvons pour garantir que vous obtenez les meilleures montures du marché.
Maintenant, on pourrait penser qu’une fois que nous avons des données informatiques et des données de test réelles, nous qualifierions cela de bon, n’est-ce pas ? Mais maintenant, nous allons encore plus loin et en construisons un et le plaçons sous un pilote pour des tests dans le monde réel. Dans ce cas, nous avions initialement prévu de mettre les Mini Ninja et Bella sur les cadres Expert et Expert XL. Malheureusement, ces foutus Mini Ninja ont grandi et avaient besoin de cadres de taille Pro, donc tout le fardeau des tests incombait à la seule et unique Bella Hammonds et à ses parents Heath et Melissa.
Vous vous demandez peut-être comment les parents devraient s'impliquer, mais nous avions besoin d'eux pour recueillir des données. Envoyez des photos, des tours chronométrés, des sprints chronométrés. Démonter le vélo, le reconstruire. du temps de piste supplémentaire à l'abri des regards indiscrets des médias BMX et de la compétition.
Maintenant, vous pensez que nous serions terminés et prêts à les construire pour la production, n'est-ce pas ? Non, nous ne l'étions pas. nous avons eu besoin de mois de tests, et nous sommes également revenus à la planche à dessin sur quelques éléments, avons réduit le poids du cadre encore plus léger et amélioré encore plus le lancement. Tout cela nous fait repartir au début, en modifiant ces énormes moules à billettes, en plus de lay-ups manuels, en plus de tests sur les machines et enfin en plus de temps de piste réels. Je sais, ça a l'air glamour, non ? Et bien ça l'est! Sauf lorsque vous devez payer les factures et répondre aux appels, pourquoi n'est-il pas encore prêt et quand puis-je en obtenir un. Nous détestions devoir dire aux gens « Pas encore » et « Bientôt », mais nous n'allions pas les publier tant qu'ils ne seraient pas prêts et parfaits.
Eh bien, avec l'expert de production finale ENVY BLK en main, Bella a décollé pour la finale de l'État de Californie et a récupéré sa plaque d'État n°1, puis l'a sauvegardée en direction de l'Arizona pour la finale de la Gold Cup et a remporté deux victoires samedi. Ils disent de le piloter dimanche et de le vendre lundi. Cette théorie ne fonctionne plus en BMX, mais voici la preuve que c'est le cas. R&D et tests dans le monde réel pour vous offrir le meilleur.