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Un contrôle vélo assez unique
Ce qui a commencé comme une autre journée au bureau a rapidement changé après avoir reçu un e-mail plutôt intéressant. Maintenant, qu'est-ce qui pourrait être intéressant à ce qu'une entreprise de BMX reçoive des e-mails ? Nous en recevons des centaines par jour, et c'est essentiellement ainsi que se déroulent nos activités quotidiennes. Mais comme vous l’apprendrez bientôt, celui-ci était différent !
Un client de longue date nous contactait pour demander quel était le stock de certains cerceaux et cadres en carbone. Il vient de construire un cadre en carbone pour son fils et après un rapide essai, il en avait besoin lui-même ! Tout semble assez normal, non ?
Les choses sont devenues intéressantes lorsqu'il a envoyé une photo de sa version de course actuelle (qui est le vélo que vous voyez sur la vignette). Avant d’aller plus loin, qui ici pouvez-vous deviner le modèle ? Pas de tricherie! Saurez-vous distinguer cette machine rare ?
Si tel est le cas, j'applaudis votre connaissance des produits Supercross car j'ai dû demander une sauvegarde sur celui-ci. Ce modèle particulier est un ENVY V1 de 2009, mais il y a une autre particularité dont nous vous parlerons plus tard qui rend cette machine encore plus cool !
Continuez à faire défiler pour tous les détails !
L'importance de l'ENVIE
Je pense qu'avant même de pouvoir commencer à parler de ce cadre, il est important de retracer ici un peu l'histoire de l'entreprise. Si vous connaissez déjà l’histoire d’ENVY, vous pouvez continuer à faire défiler. Mais je vous invite à lire attentivement car cela jette les bases de la raison pour laquelle ce modèle est si cool !
Le nom ENVY est apparemment attaché à chaque cadre haut de gamme de notre gamme, on peut donc supposer sans risque que nous aimons vraiment ce nom. Cependant, il ne faut pas tirer de conclusions hâtives. En réalité, « ENVY » représente une longue lignée de montures au cours des deux dernières décennies ! Chaque fois que vous voyez le nom ENVY, c'est parce que ce cadre spécifique est un autre raffinement de son prédécesseur. À l'origine, l'ENVY devait être un modèle unique pour remplacer le Supercoss S7, mais comme vous le lirez ci-dessous. L’ENVY a fait bien plus que cela.
Aujourd'hui, l'ENVY constitue notre première gamme de cadres en alliage et en fibre de carbone. C'est seulement surpassé par la dernière innovation, le VISION F1. Cependant, le VISION F1 est toujours un ENVY dans l'âme car une grande partie de ses fondations sont construites sur le succès ENVY BLK 2.
Mais c'est un sujet pour une autre fois. Pour l'instant, revenons sur la genèse de la ligne ENVY !
Une nouvelle ère est née
Nous étions en 2009 et le S7 était l’un des cadres les plus vendus sur le marché. Il a été proclamé comme étant le cadre de taille professionnelle le plus léger et était apparemment en avance sur son temps. Le S7 était parfait dans presque tous les aspects des performances, mais il y avait un réel problème logistique qui le freinait.
Le scandium était le principal matériau utilisé pour produire le S7. Mais avec l’augmentation du coût des matériaux, le S7 commençait à devenir trop cher à produire. Nous avons dû commencer à chercher d’autres alternatives matérielles. Et avec le grand succès et le buzz du S7, les attentes pour le prochain cadre étaient grandes !
Nous devions trouver un matériau plus abordable tout en conservant le même niveau de qualité et de performances que le Scandium. Après quelques recherches et des nuits tardives, nous avons finalement opté pour le matériau 7005 ULR Taperwall. Il était léger, rigide et répondait à la plupart de nos besoins en termes de performances. Le meilleur, c'est que nous pouvions produire des cadres avec du 7005 ULR pour une fraction du coût du scandium.
Et c’est ainsi que de cette découverte matérielle, nous avons donné naissance à la toute première monture ENVY ! L'ENVY V1, le même cadre que vous avez vu au début de cet article.
La centrale électrique des temps modernes
Parfois, vous ne réalisez vraiment l’importance de vos décisions qu’après les avoir prises. Ce simple changement de matériau a conduit à deux décennies de raffinement et à 7 prix « Vélo de l'année ».
Les variantes du cadre ENVY continuent de servir d'offres phares à ce jour ! La lignée ENVY marque un tournant dans l'histoire de notre entreprise et a conduit à de nombreux succès !
Certaines mentions honorables d’ENVY incluraient :
L'ENVIE BLK
Notre premier essai sur un cadre en fibre de carbone ! Nous avons montré à l'industrie que « tous les carbones n'ont pas été créés égaux » avec ce modèle. Nous avons beaucoup appris avec le BLK (prononcé NOIR) car il nous a aidé à nous établir en tant que producteur de cadres en carbone haut de gamme. Le BLK finirait par susciter des itérations ultérieures avec l' ENVY BLK 2 et notre dernière innovation le VISION F1 !
L'ENVIE V3
Ce modèle a subi des ajustements majeurs en matière de tubes, tels qu'un tube de direction conique, un mât de selle évasé et bien plus encore. Toutes les améliorations qui ont produit un cadre plus rigide sans gain de poids. Le V3 a également reçu des pattes redessinées qui optimisent les performances de freinage en porte-à-faux. Dès sa sortie de la boîte, le V3 représentait un grand pas en avant dans les performances du cadre en alliage !
Notre cadre en alliage le plus rapide à ce jour avec des avancées majeures en matière de tubes produisant un châssis ultra-rigide avec la sensation de « lancement » la plus proche de la fibre de carbone. Le RS7 est le résultat de plus de 3 générations de raffinement ENVY et de décennies d'apprentissage. On peut dire sans risque de se tromper que c'est notre meilleur en termes d'alliage !
Il y a beaucoup d'autres ENVY à mentionner, mais nous avons déjà écrit un article sur l'évolution des cadres Supercross ici…
Comme vous pouvez le constater, l’ENVY nous tient beaucoup à cœur. Cette décision apparemment minime prise en 2009 a donné naissance aux montures populaires que vous connaissez et aimez aujourd'hui. Mais la question demeure : qu’est-ce qui rend cet ENVY V1 si spécial ?
L'OG des OG ENVY
Nous sommes en effervescence au bureau après avoir reçu cet email !
Oui... c'est un ENVY de première génération qui est plutôt génial. Mais c'est encore mieux puisqu'il s'agit en fait d'un modèle prototype de l'ENVY V1 !
Nous avons passé près de la moitié de cet article à expliquer pourquoi l'ENVY était si influent. Voir l'une des premières images encore déchirées aujourd'hui la rend donc très spéciale. Et qu’il s’agisse d’une variante en édition spéciale, ce n’est que la cerise sur le gâteau !
Robert (le propriétaire du vélo) a récupéré cette machine rare en 2011 sur VintageBMX.com ! Au lieu de vous raconter l’histoire, écoutons-la de Robert lui-même !
SupercrossBMX : Comment avez-vous acquis ce cadre ?
Robert : J'ai trouvé ce cadre à vendre sur Vintagebmx.com en 2011. J'ai contacté le vendeur et conclu l'affaire. Quand j'ai ouvert la boîte, j'ai été choqué de voir à quel point le cadre avait l'air neuf ! À l'époque, je ne savais pas qu'il s'agissait d'un prototype. J'ai commencé à rechercher de nouvelles pièces pour essayer de construire le Pro le plus léger possible. La seule chose sur laquelle j'ai trompé, c'est le guidon en chromoly des années 80. Une fois tout construit, ce vélo a fait pencher la balance à 16 livres.
SupercrossBMX : Depuis combien de temps roulez-vous/courez-vous ce vélo ?
Robert : Je l'ai couru plusieurs fois sur une petite piste dans le nord de l'État de New York en 2011, puis il est resté un moment. Depuis février, je cours ici en Floride pour participer aux State Series.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, ce cadre particulier est un prototype en édition spéciale de l'ENVY V1 conçu spécifiquement pour l'un de nos pilotes Factory Pro de l'époque. (Mikey Brabandt, ou Mike Swearengen comme on l'appelle maintenant) Vous voyez, Mikey est avec nous sous une forme ou une autre depuis plus de 12 ans et a obtenu un top 10 ABA #1 Pro Title sur notre Supercross BOLT Cro-mo Race Frame (d'où l'autocollant BOLT sur le tube de direction de ce cadre) Mikey voulait vraiment s'en tenir au Cro-mo, mais nous voulions qu'il passe à l'aluminium et augmente sa vitesse. Oh les histoires qu'on pourrait raconter. Ce vélo particulier a été piloté par l'un des meilleurs USA BMX et accroché dans les entrepôts Supercross BMX. Il a véritablement l'histoire du Supercross BMX dans son aluminium ! sans oublier qu'il s'agit de l'un des deux cadres en édition spéciale jamais produits.
Lorsque nous sommes passés du Scandium au 7005, les cadres étaient légers mais aussi assez rigides. Pour répondre aux besoins de notre pro Mikey B, nous avons produit ce modèle prototype avec des bases plus étroites. L'intention était de réduire la rigidité de l'arrière avec plus de souplesse et de confort.
Nous l'avons dit à plusieurs reprises tout au long de cet article, mais c'est tellement cool de voir un cadre d'ancienne génération faire encore ce pour quoi il est conçu : s'amuser sur la piste !
Avec le lancement de l'ENVY, nous étions à la pointe des cadres en alliage léger. À l’époque, l’industrie pensait qu’il fallait choisir entre la légèreté et la durabilité. La plupart des gens ont utilisé des cadres en alliage pendant une saison ou deux, puis ont abandonné le cadre peu de temps après. Voir cet ENVY toujours rouler après tout ce temps est un témoignage de la durabilité et de la qualité de construction de l'ENVY !
L’Envy aura toujours une place spéciale dans notre cœur car c’est un incontournable de notre histoire. Nous avons vu cet e-mail comme une opportunité unique de mettre spécifiquement en valeur l'histoire de l'ENVY tout en présentant un vélo génial. Avec 33 ans d'expérience dans le jeu, il y a tellement d'histoires à raconter. Restez à l'écoute pour un autre chapitre de l'histoire que nous écrivons continuellement !