Ai-je besoin d’une course à la couronne ?

Comme un enfant le matin de Noël, vous sautez de joie lorsque les dernières pièces de vélo arrivent à la maison. Enfin, tout ce dont vous avez besoin pour commencer la construction de vos rêves ! Dans quelques heures seulement, vous rejoindrez les potes pour roder la nouvelle plate-forme. C'est du moins ce que vous pensiez…

Il est temps de mettre les fourches et de terminer cette construction ! Lorsque vous effectuez le serrage final sur le top cap et les boulons de pincement, vous réalisez que l'avant est serré…

Comme vraiment serré…

Comme si la fourche grinçait contre le tube de direction…

Oh, attendez!

C'est parce que c'est le cas !

Vous avez tout sauf un morceau de métal circulaire de 1 millimètre d'épaisseur, mieux connu sous le nom de course à la couronne. L'absence de ce composant avant apparemment insignifiant arrête tout le processus de construction et maintient le vélo dans la béquille plutôt que sur la piste !

J'espère que vous avez apprécié cette petite nouvelle. Cela peut être ou non anecdotique. Mais pour préserver mon intégrité mécanique, supposons qu'il s'agisse d'une œuvre de fiction.

Bon, bon, ça suffit, passons à l'article maintenant !

Qu'est-ce qu'une Crown Race ?

Eh bien, au niveau le plus simpliste, c'est ceci ;

"Une bague de couronne est une surface inclinée, ou bague, qui fait interface avec le roulement inférieur." 

-Récupéré de Canecreek.com

La course est une fine pièce de métal circulaire installée à la base du tube de direction de la fourche. Cet emplacement est impératif au fonctionnement de la course, séparant l'embase du pivot de fourche et le roulement inférieur du jeu de direction.

Donc…

Qu'est ce que ça fait?

La bague de couronne est le tampon central entre le roulement, la fourche et le tube de direction. Il sépare chacun de ces composants avant essentiels afin que chaque pièce puisse tourner indépendamment lorsque vous dirigez le vélo dans les virages. Ce système illimité et séparé permet une rotation douce et douce de l'extrémité avant ; Ce qui est crucial pour tous les gros X-Ups que vous êtes sur le point de lancer sur le nouveau destrier !

Pourquoi en avez-vous besoin ?

Sans bague de couronne, le roulement inférieur du jeu de direction sera lié à la base du tube de direction après serrage. La partie interne du roulement qui pouvait autrefois tourner librement devient désormais resserrée. Le manque de mouvement libre dans le roulement lie l'avant et ajoute une résistance supplémentaire aux sollicitations de la direction.

La course de la couronne est la seule chose qui sépare le tube de direction et la fourche. Sans cela, le tube de direction (du cadre) et la fourche seront alignés l'un contre l'autre. Sans espace entre les deux surfaces, elles se frotteront l'une contre l'autre, endommageant à la fois la fourche et le tube de direction. (Pas idéal !) Le meulage rendra également la direction moins que favorable, et dans certains cas, impossible !

Une autre fonction de la bague de couronne est d'empêcher la saleté et les débris de s'infiltrer dans les composants internes du casque. Lorsque de la saleté pénètre dans le jeu de direction, la direction sera irritée et abrasive. Nous voulons que les composants internes du tube de direction et du jeu de direction soient exempts de débris pour une expérience de pilotage fluide et protégée contre une usure prématurée !

Pour faire court, VOUS AVEZ BESOIN D'UNE COURONNE DE COURONNE !

Ne vous inquiétez pas si vous n’en portez pas un en ce moment. Vos potes de Supercross et Speedline vous ont couvert avec notre propre course à la couronne. Ces courses sont équipées d'une encoche créant un design en cercle ouvert. Cette variation de structure supprime la nécessité d'outils d'installation de bague de couronne, c'est-à-dire de marteaux et de tubes.

Contrairement aux courses de couronne conventionnelles, la course de couronne Speedline peut être installée à la main (aucun outil n'est nécessaire !). Faites simplement glisser la course sur la base du tube de direction. Appliquez une pression jusqu'à ce que la course se mette en place. Juste comme ça, vous êtes prêt à rouler avec une partie avant lisse comme du beurre !

La course Speedline est disponible en deux tailles différentes : standard et conique. Pour en savoir plus sur les différences entre les pivots droits et coniques, cliquez ici !

Les Crown Races sont incluses dans l'achat de n'importe quel casque . Les Crown Races ne sont pas disponibles à la vente individuelle.

Vous cherchez une explication plus visuelle ?

Regardez la vidéo présentée ci-dessous sur la page YouTube officielle du SupercrossBMX ! Le pilote Factory Pro , KJ ​​Romero, vous explique les mêmes sujets que nous avons abordés ici, uniquement au format vidéo.

-Écrit et édité par ; Jonnie Vance