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Nous recevons une tonne d’appels nous demandant quelle taille de cadre dois-je monter ? La réponse typique donnée est : Nous ne savons pas. Gardez à l’esprit qu’il est presque impossible de déterminer la taille du cadre de BMX que votre enfant devrait utiliser lorsque tout ce que nous avons est une voix au téléphone. Cette question revient à demander à quelqu'un quel équipement dois-je utiliser ? Ce sont deux choses qui sont personnelles à chaque coureur. Il existe quelques directives générales, que nous aborderons ici. Mais pour l’essentiel, cela dépend de vos préférences personnelles.
Pour commencer, voici notre tableau des tailles ENVY afin que vous puissiez mieux comprendre les différentes tailles que nous proposons.
TABLEAU DES TAILLES DE CADRE SUGGÉRÉES |
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TAILLE |
TUBE SUPÉRIEUR |
HAUTEUR |
MICRO-MINI |
15,25" à 16,50" |
JUSQU'À 4' |
MINI |
16,75" à 17,50" |
4' à 4' 4" |
JUNIOR |
17,75" à 18,50" |
4' 3" à 4' 7" |
EXPERT |
18,75" à 19,50" |
4' 6" à 5' 5" |
PRO |
19,75" à 20,50" |
5' 4" à 5' 8" |
PROXL |
20,75" à 21,50" |
5' 8" et plus |
Comme vous pouvez le constater, il existe un certain chevauchement entre les différentes tailles. Mais utilisez-le comme point de départ pour trouver la taille de cadre dont vous avez besoin. Encore une fois, il ne s'agit que d'une règle générale et certains coureurs peuvent être des valeurs aberrantes par rapport à cette liste générale. La meilleure chose à faire est de regarder une vidéo de vous-même ou de demander à quelqu'un d'autre de regarder comment vous roulez. Êtes-vous toujours à l'avant du vélo ? Est-ce que vous vous cognez souvent les genoux sur les barres ? Vous vous sentez à l'étroit lorsque vous roulez ? Si c'est le cas, vous aurez probablement besoin d'un cadre plus grand.
Ce qui rend ce sujet si difficile à recommander, c'est qu'il existe de nombreux composants différents sur un vélo qui affectent la sensation globale du vélo. Vous pouvez avoir l'impression que votre cadre est trop petit, mais il peut s'agir d'une taille de tige géniale que vous utilisez ou quelque chose de ce genre. De plus, nous ne sommes pas sûrs de votre style de conduite ni de la taille de cadre qui le complète le mieux.
L’achat d’un cadre est l’un des achats les plus importants que vous puissiez effectuer. C'est également la pièce maîtresse de votre construction, vous voulez donc vous assurer de bien faire les choses. La meilleure chose à faire est de tester le vélo et la taille que vous envisagez d’acheter. Or, ce n'est pas toujours une option selon l'endroit où vous vous trouvez et qui possède quel vélo. La deuxième recommandation serait donc de trouver quelqu'un de votre taille et de lui demander quelle taille de cadre il utilise. Et peut-être, juste peut-être, qu'ils vous laisseront tester le vélo afin que vous puissiez vraiment sentir si la taille est correcte.
Si vous avez la chance d'avoir un magasin de courses de BMX local près de chez vous, nous vous recommandons fortement de le visiter et de lui poser la même question. Ils constituent une mine de connaissances et se feront un plaisir de vous aider à vous évaluer. C’est la meilleure situation car ils sont mieux équipés pour vous aider à dimensionner un cadre puisque vous êtes là en personne. Ce n'est tout simplement pas idéal d'essayer de dimensionner un cadre par téléphone.
Il faudra peut-être quelques essais et erreurs pour trouver la solution idéale. Mais vous pouvez y parvenir assez rapidement. Tant que votre cadre est dans la bonne taille, vous pouvez apporter d'autres modifications pour vraiment adapter votre ajustement. Deux choses faciles sont la longueur de la potence et la position du guidon. Voici quelques conseils à retenir lors de la modification de votre configuration.
LONGUEUR DE LA TIGE : Chaque 6 mm de longueur de potence équivaut à 1/4". Vous voudrez toujours essayer d'utiliser la potence la plus courte possible pour le cadre afin de vous assurer que la direction est correcte. Plus la potence est longue, plus il y a de « survirage » tu sentiras.
POSITION DE LA BARRE : En règle générale, vous souhaitez que vos barres soient alignées avec l'angle de votre tube de direction pour une manipulation correcte. Vous pouvez les tirer légèrement vers l'arrière pour ramener vos barres vers une zone de conduite plus courte, mais n'allez pas trop loin. Et pareil à l'avenir, vous pouvez les pousser légèrement vers l'avant, mais ne "Chicago" vos barres. Ne dépassez jamais Vertical dans la configuration de votre bar.
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